• 從車輪上摳出9801萬元

    2016-07-27

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    今年以來,股份公司通過搭建物流平臺,加強物流費用管控,優化物流結構,穩步推進物流各項降費工作,與去年同期相比,今年上半年直降9801萬元。

    多措并舉降低進口礦物流費。股份公司年初制定進口礦中間費用目標70元,并制定了一系列有針對性的降費措施。進口礦從澳洲或者南美漂洋過海到渤海灣后,會有各色碼頭迎接,選擇哪個碼頭卸船是降低進口礦物流費首要考慮的問題。通過比對價格,優化港口布局,合理擺布到港資源,適時調整汽運和火運比例,同時針對唐山重大活動,統籌安排保供措施,確保生產順穩。在嚴峻的外圍環境下,股份公司物流費用得到最大化降低。加強與鐵路部門溝通和合作,秦皇島港和京唐港鐵路運輸費用降幅超30%,有效緩解了單一汽運線路的保供壓力。在汽運方面,通過與周邊鋼廠對標,結合自身環境逐步完善優化進口礦汽運競標體系,不斷降低汽運費用。在降低廠內接卸費用方面,積極與鐵路部門協調,通過對物料混編,不斷提高翻車機效率和直供率。今年上半年,首鋼股份公司累積降低進口礦物流費用3246萬元。

    千方百計降低產品發運費。股份公司鋼材產品包括熱軋卷、硅鋼卷和順義冷軋卷,產品發運的費用也是降成本的重點領域。股份公司通過調整運輸結構、創新運輸渠道和優化運輸方案,針對運輸主線挖潛提效開展降費工作。通過降低鐵路運輸包干費及汽車運費,遷順運輸的綜合運價,較2015年下降3.1元/噸。在鐵路外運方面,股份公司通過與鐵路部分反復溝通和談判,大幅降低鐵路運費,并實現收費標準由標重改為實重?;疖嚺癫?、裝載加固用的草制品及鋼絲繩緊固器單價也不同程度下降。其中,硅鋼卷采用專用鋼座架方式替代草掩擋的裝載加固方式,進一步降低了加固材料費和裝車服務費。在汽運方面,逐月降低集港產品汽運費和順義冷軋倉儲費用,實施返程車競價措施,費用降幅明顯。在港口費控制方面,不斷降低各合作港口的港雜費和代理費,同時加大京唐公司自有碼頭使用率,降低港口費用78萬元。上半年,在產品發運方面,累積降低物流費用2248萬元。

    精打細算降低廠內物流費。在控制物資進出方面,大幅降低費用的同時,也不斷加大廠區內部物流管理。對廠區內臨時和固定的申請用車審批實行三級控制,由班組、作業部專業和物資供應公司主管專業層層把關,不斷核減用車數量。對生產值班車輛集中管理,通過申請統一派車,從而達到降費用的目的。在廢鋼盤倒方面,通過調整庫存結構,降低盤倒量。在爐下渣和板卷倒運方面,利用差價改變運輸方式,不斷降低運費。同時,根據產能變化,對廠區物流費用進行整體核減,進一步壓縮物流費用。上半年,廠區物流費用減少支出604.8萬元。

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